007CFDP005_차량 주행 시 차간 거리에 따른 후속 차량의 공력특성 연구.pdf

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이번 논문에서는 모터스포츠에서 앞 차량을 따라 주행하는 후속 차량이 항력 측면에 있어서 어느 정도 효율이 증가하는지를 해석해보려 하였다. 앞 차량을 따라 주행함으로써 항력을 적게 받아 속도를 비롯한 여러 가지 측면에서 이득을 볼 수 있을 것이라고 생각이 되었고, 이를 시뮬레이션을 통해 어느 정도에 이득을 볼 수 있는지 확인해보았다. 또한, 실제 모터스포츠에서 앞 차량과 후속 차량의 간격이 일정하지 않고 계속 변하는 것을 고려하여, 어느 정도의 거리까지 영향을 미칠 수 있는지를 여러 가지 상황을 가정해 비교분석 하였다. 시뮬레이션에서의 모델링 작업은 eMEGA를 이용하였고, 해석은 2D_Incomp_P를 이용하였으며, 최종 결과는 eDAVA를 이용하여 얻어냈다. 시뮬레이션 결과에서는 차량에 직접 가해지는 항력이 나오지 않고, 차량표면에 가해지는 압력분포만 주어진다. 따라서 차량 표면에 가해지는 평균적인 압력 값을 도출해낸 뒤 자동차 단면적을 이용해 항력을 직접 계산하여 상황 별 공기저항을 비교하였다. 또한, 그 값들을 이용하여 후속 차량에 걸리는 항력을 계산해보았다.
경진대회: 전산열유체 전산열유체 » 7회 경진대회
태그: 2d_incomp_p
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18. 7. 12 오후 3:13
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이번 논문에서는 모터스포츠에서 앞 차량을 따라 주행하는 후속 차량이 항력 측면에 있어서 어느 정도 효율이 증가하는지를 해석해보려 하였다. 앞 차량을 따라 주행함으로써 항력을 적게 받아 속도를 비롯한 여러 가지 측면에서 이득을 볼 수 있을 것이라고 생각이 되었고, 이를 시뮬레이션을 통해 어느 정도에 이득을 볼 수 있는지 확인해보았다. 또한, 실제 모터스포츠에서 앞 차량과 후속 차량의 간격이 일정하지 않고 계속 변하는 것을 고려하여, 어느 정도의 거리까지 영향을 미칠 수 있는지를 여러 가지 상황을 가정해 비교분석 하였다. 시뮬레이션에서의 모델링 작업은 eMEGA를 이용하였고, 해석은 2D_Incomp_P를 이용하였으며, 최종 결과는 eDAVA를 이용하여 얻어냈다. 시뮬레이션 결과에서는 차량에 직접 가해지는 항력이 나오지 않고, 차량표면에 가해지는 압력분포만 주어진다. 따라서 차량 표면에 가해지는 평균적인 압력 값을 도출해낸 뒤 자동차 단면적을 이용해 항력을 직접 계산하여 상황 별 공기저항을 비교하였다. 또한, 그 값들을 이용하여 후속 차량에 걸리는 항력을 계산해보았다.
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